中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)滄州1月24日訊，‘一帶一路’發(fā)展戰(zhàn)略與滄州渤海新區(qū)(黃驊港)發(fā)展機(jī)遇”高層研討會(huì)1月24日在渤海新區(qū)舉行。國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員、科研管理部副主任史育龍發(fā)表主題演講時(shí)表示,建設(shè)“一帶一路”是我國(guó)延伸發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期的需要,無(wú)論“一帶”還是“一路”的沿線國(guó)家都面臨著工業(yè)化和現(xiàn)代化,對(duì)于中國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移存在巨大的需求,這將給渤海新區(qū)與國(guó)際產(chǎn)業(yè)合作創(chuàng)造條件;其次“一帶一路”對(duì)黃驊港從一個(gè)煤炭港口向一個(gè)綜合性的港口轉(zhuǎn)型,繼而使渤海新區(qū)成為綜合性的港口城市創(chuàng)造機(jī)遇。

　　以下為講話全文:

　　主題:建設(shè)”一帶一路”,構(gòu)建開放發(fā)展新格局

　　謝謝,這是非常好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),今天簡(jiǎn)單的向各位匯報(bào)一下就如何建設(shè)“一帶一路”與我們渤海新區(qū)的一些新機(jī)遇的個(gè)人的一些心得體會(huì)。

　　前年9月7日,習(xí)總書記第一次提出了以創(chuàng)新的合作模式共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶這樣一個(gè)暢想,同時(shí)提出了關(guān)于流通主要的設(shè)計(jì),不到一個(gè)月之后在雅加達(dá)印尼國(guó)會(huì)再次提出共同建設(shè)海上絲綢之路的倡議,由此形成了關(guān)于“一帶一路”的總體設(shè)想,所以我今天簡(jiǎn)單匯報(bào)四個(gè)問題,第一個(gè)問題就是“一帶一路”是什么?第二個(gè)為什么要建設(shè)“一帶一路”?第三個(gè)問題是如何建設(shè)“一帶一路”?最后一個(gè)就是“一帶一路”的滄州渤海新區(qū)的機(jī)遇在哪里?

　　我們覺得“一帶一路”實(shí)際上是在中國(guó)改革開放的巨大發(fā)展成就的引領(lǐng)下,沒有30年改革開放取得的重大成就,不可能有“一帶一路”,我們與“一帶一路”沿線國(guó)家共同繼承和發(fā)揚(yáng)和平合作、開放包容,平等互鑒、互利共贏的這樣一個(gè)絲綢之路精神,無(wú)論我們的北方絲綢之路還是南方絲綢之路,其實(shí)在歷史上已經(jīng)有兩千多年的歷史,但是兩千多年的絲綢之路的歷史精神傳承到今天核心思想是一直沒有改變的,今天面對(duì)未來,“一帶一路”國(guó)家需要繼承和發(fā)揚(yáng)這樣一種絲綢之路精神,同時(shí)超越發(fā)展水平、發(fā)展道路、文化傳統(tǒng)個(gè)意識(shí)形態(tài)的差異,來發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),更好的優(yōu)化這一個(gè)區(qū)域的資源配置,起到一個(gè)做大市場(chǎng)的規(guī)模,提高發(fā)展效率的關(guān)系,共同實(shí)現(xiàn)一個(gè)共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的這樣一個(gè)既是利益共同體也是命運(yùn)共同體更是責(zé)任共同體,使得這個(gè)區(qū)域能夠形成以和平合作共同發(fā)展為主旋律的這樣區(qū)域經(jīng)濟(jì)秩序,進(jìn)而為這個(gè)區(qū)域未來塑造新的區(qū)域發(fā)展格局開展一些積極的探索。

　　對(duì)于“一帶一路”在國(guó)內(nèi)的定位,今天上午幾位領(lǐng)導(dǎo)包括前面的講話都已經(jīng)講了,在去年年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上也已經(jīng)明確了,在區(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略這個(gè)方面,2015年重點(diǎn)是實(shí)施“一帶一路”、京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展還有長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶方面也要取得一個(gè)良好的開局,這成為2015年區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中的重點(diǎn)任務(wù)。

　　第三個(gè)問題關(guān)于空間結(jié)構(gòu),“一帶一路”的空間結(jié)構(gòu),大家也許注意到了,去年9月份,習(xí)主席在訪問中亞國(guó)家的時(shí)候,9月12日在杜尚別有一個(gè)演講,這個(gè)演講他提出了關(guān)于“一帶一路”的構(gòu)想,第一個(gè)方向就是中蒙俄現(xiàn)在的鐵路系統(tǒng),最背面的這樣一個(gè)通道,以滿洲里和二連浩特為起點(diǎn),然后經(jīng)過烏蘭巴托這樣的一個(gè)通道。第二個(gè)通道就是新亞歐大陸橋通道,新亞歐大陸橋通道也就是以前傳統(tǒng)說的是以我們的隴海蘭新鐵路,經(jīng)哈薩克斯坦,一直向西北方向,到西歐的這樣一條通道。第三條通道經(jīng)濟(jì)合作走廊就是中國(guó)出中亞到西亞,這樣的一條通道,這個(gè)通道實(shí)際上現(xiàn)在是我們的隴海、蘭新進(jìn)入土耳其這樣的一個(gè)中國(guó)東亞、西亞這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)走廊的這樣一個(gè)通道。

　　與此同時(shí),我們?cè)谶^去幾年中,還提出了中國(guó)經(jīng)濟(jì)地位,我們新疆出去以后,到了印控克什米爾跟巴控克什米爾,然后一直到巴基斯坦的中巴經(jīng)濟(jì)走廊以及孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊,這個(gè)成為我們向西向南的主要通道。關(guān)于海上的方向,現(xiàn)在以泛亞鐵路的東中西三條線,一直到了泰國(guó)的曼谷,然后向南到了新加坡的中新經(jīng)濟(jì)走廊,這是一個(gè)大的方向。海上通道從我們的東部沿海出發(fā),經(jīng)過我們的中國(guó)南海,向東南方向,進(jìn)入太平洋,然后一直到澳新這樣一個(gè)方向。另外一個(gè)重要的方向就是穿過馬六甲海峽進(jìn)入南亞這樣一個(gè)通道。實(shí)際上還有一個(gè)的,涉及到環(huán)渤海的,就是日韓,日韓這個(gè)方向我們覺得未來可以有文章可做,如果遠(yuǎn)期考慮,北極航道開通之后,這條航道應(yīng)該是很有發(fā)展?jié)摿Φ暮较颉?/p>

　　為什么要建設(shè)“一帶一路”?我們覺得最主要的第一個(gè)原因,從我們國(guó)內(nèi)發(fā)展來看,延伸戰(zhàn)略機(jī)遇期的需要,什么是戰(zhàn)略機(jī)遇期,我覺得戰(zhàn)略機(jī)遇期就是這兩張圖可以表現(xiàn)出來,從90年到2014年,這樣二十多年的時(shí)間里,這上面這條藍(lán)線是中國(guó)的GDP,連續(xù)25年中國(guó)的GDP都高于世界水平,所以就出現(xiàn)一個(gè)結(jié)果,到了2014年的時(shí)候,按照最新的統(tǒng)計(jì),我們中國(guó)去年的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到了64.63萬(wàn)億,折合美元10.4萬(wàn)億,下面的這個(gè),去年美國(guó)是17.2萬(wàn)億,那么中國(guó)相當(dāng)于美國(guó)的份額到去年的時(shí)候,相當(dāng)于美國(guó)的60%,我們占世界的比例14%,1990年的時(shí)候中國(guó)是3800萬(wàn)美元,美國(guó)是5.8,當(dāng)時(shí)中國(guó)占美國(guó)的6.7%,中國(guó)占世界的比例不到2%,這就是戰(zhàn)略機(jī)遇期,我們現(xiàn)在做“一帶一路”的一個(gè)重要的原因是要延長(zhǎng)我們的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期。

　　那么這也就意味著,在五年,或者稍短或者稍長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間里頭,中國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量可能會(huì)超過美國(guó),這現(xiàn)在是一個(gè)非常熱門的話題,有大量的研究,最新的據(jù)點(diǎn)4月和去年10月的時(shí)候,世界銀行和國(guó)際貨幣基金組織分別發(fā)表了他們的最新的研究成果,他們當(dāng)然是按照PPP的辦法,認(rèn)為2014年中國(guó)已經(jīng)超過了美國(guó),我們國(guó)家統(tǒng)計(jì)局不認(rèn)可這樣的一個(gè)結(jié)果,但是不管怎樣,未來五年左右的時(shí)間,中國(guó)肯定會(huì)趕上美國(guó)。當(dāng)然我們也說經(jīng)濟(jì)總量第一不重要,但是沒有總量第一哪來的人均水平的提高,我覺得總量是很重要的一件事情。

　　第二個(gè)方面,我們現(xiàn)在的發(fā)展,這三十多年取得最大的發(fā)展,我們的資源能源消耗也是更驚人的,與此同時(shí)就出現(xiàn)了我們的能源資源對(duì)海外市場(chǎng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的依賴程度空前提高,這樣就體現(xiàn)我們?cè)谒膫€(gè)方向上,對(duì)海外油氣資源的需求量顯著增加。

　　第三個(gè)就是適應(yīng)發(fā)展,階段轉(zhuǎn)換,構(gòu)建開放發(fā)展新格局的需要。我們?nèi)嗄甑掳l(fā)展可以分為三個(gè)階段,第一個(gè)階段就是沿海發(fā)展到開放,第二個(gè)很重要階段就是從2001年入市以后快速發(fā)展,那么現(xiàn)在即將進(jìn)入第三個(gè)新階段,那么在這個(gè)新階段我們必須更加積極的促進(jìn)內(nèi)需和外需的平衡,同時(shí)在這個(gè)過程中間,伴隨著人民幣的快速國(guó)際化,這里特別要說明的是對(duì)外投資,2000年的時(shí)候中國(guó)的對(duì)外投資總量只有27億元,可以忽略不計(jì),但是從05年年以后,翻番式的增長(zhǎng),去年我們達(dá)到了29億美元,跟我們的引進(jìn)外資基本持平,所以我們首次要成為資本輸出大國(guó)。

　　第三,如何建設(shè)“一帶一路”?在去年11月4號(hào)的中央財(cái)經(jīng)會(huì)議上,已經(jīng)做出明確安排,就是前面剛才講的這三個(gè)走廊,然后提出要編制時(shí)間表路線圖,定理早期收獲計(jì)劃,重點(diǎn)領(lǐng)域的具體合作,特別是提出要抓落實(shí),有一些重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)。同時(shí)提出了強(qiáng)化資金的安排,去年以APEC會(huì)議為基礎(chǔ),有亞投行,然后又設(shè)立了絲路基金,為“一帶一路”的建設(shè)提供了資金的保障。

　　重點(diǎn)線路簡(jiǎn)單舉一個(gè)例子,就是匈塞鐵路,形成了一個(gè)中東入海快線的這樣一個(gè)戰(zhàn)略,這個(gè)項(xiàng)目我們是海洋絲綢之路和陸上絲綢之路對(duì)于港口城市和后方聯(lián)系的一個(gè)典范。我看昨天克強(qiáng)總理有一個(gè)賀信,關(guān)于開工的一個(gè)消息,而且這個(gè)地方是我們剛才講的,我們經(jīng)過地中海的這條海上通道,從南歐地方登陸歐洲,借助與發(fā)達(dá)的中歐鐵路進(jìn)行物流陪送的一個(gè)重要方向。

　　最后再簡(jiǎn)單講講中哈產(chǎn)能合作。一個(gè)月以前,我們總理剛回來,哈薩克斯坦的部長(zhǎng)馬上過來談中哈產(chǎn)能合作,確定了16個(gè)早期收獲項(xiàng)目的63個(gè)前景項(xiàng)目清單,這是重點(diǎn)合作的領(lǐng)域。

　　最后簡(jiǎn)單說一下渤海新區(qū)的新機(jī)遇。

　　我覺得第一個(gè)機(jī)遇是產(chǎn)業(yè)合作,產(chǎn)業(yè)合作無(wú)論對(duì)于一帶還是一路這些沿線國(guó)家都面臨著工業(yè)化和現(xiàn)代化,他們對(duì)于我們中國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移存在巨大的需求,而渤海新區(qū)在中俄、中東歐國(guó)家已經(jīng)有了比較好的起步,下一步結(jié)合中歐區(qū)域?qū)υ?這是一個(gè),還有一個(gè)是16+1這樣一個(gè)合作。

　　第二個(gè),“一帶一路”給渤海新區(qū)帶來的機(jī)遇,我覺得取決于我們的黃驊港的轉(zhuǎn)型,黃驊港如何能夠從一個(gè)煤炭港口向一個(gè)綜合性的港口轉(zhuǎn)型,使得我們的渤海新區(qū)成為一個(gè)綜合性的港口城市,這是影響未來能不能抓住機(jī)遇的一個(gè)很重要的一點(diǎn),但是現(xiàn)在我們有幾點(diǎn)因素需要考慮,第一個(gè)因素是我們的第一條重載鐵路從山西一直到日照,這個(gè)我覺得對(duì)渤海新區(qū)黃驊港有一定的作用。

　　我們?nèi)ツ暝诠_克斯坦調(diào)研的時(shí)候,哈薩克斯坦可能選中了連云港,在連云港以租借的形式,搞了中哈連云港物流中轉(zhuǎn)基地,因?yàn)閷?duì)于整個(gè)哈薩克斯坦來講,中國(guó)港口是他們最方便的出海口,對(duì)于日韓來說,從中國(guó)東海登陸也是日韓跟歐洲連接最邊界的陸上通道。

　　謝謝大家。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)滄州1月24日訊(記者 袁霓) “‘一帶一路’發(fā)展戰(zhàn)略與滄州渤海新區(qū)(黃驊港)發(fā)展機(jī)遇”高層研討會(huì)1月24日在渤海新區(qū)舉行。國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員、科研管理部副主任史育龍發(fā)表主題演講時(shí)表示,建設(shè)“一帶一路”是我國(guó)延伸發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期的需要,無(wú)論“一帶”還是“一路”的沿線國(guó)家都面臨著工業(yè)化和現(xiàn)代化,對(duì)于中國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移存在巨大的需求,這將給渤海新區(qū)與國(guó)際產(chǎn)業(yè)合作創(chuàng)造條件;其次“一帶一路”對(duì)黃驊港從一個(gè)煤炭港口向一個(gè)綜合性的港口轉(zhuǎn)型,繼而使渤海新區(qū)成為綜合性的港口城市創(chuàng)造機(jī)遇。

　　以下為講話全文:

　　主題:建設(shè)”一帶一路”,構(gòu)建開放發(fā)展新格局

　　謝謝,這是非常好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),今天簡(jiǎn)單的向各位匯報(bào)一下就如何建設(shè)“一帶一路”與我們渤海新區(qū)的一些新機(jī)遇的個(gè)人的一些心得體會(huì)。

　　前年9月7日,習(xí)總書記第一次提出了以創(chuàng)新的合作模式共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶這樣一個(gè)暢想,同時(shí)提出了關(guān)于流通主要的設(shè)計(jì),不到一個(gè)月之后在雅加達(dá)印尼國(guó)會(huì)再次提出共同建設(shè)海上絲綢之路的倡議,由此形成了關(guān)于“一帶一路”的總體設(shè)想,所以我今天簡(jiǎn)單匯報(bào)四個(gè)問題,第一個(gè)問題就是“一帶一路”是什么?第二個(gè)為什么要建設(shè)“一帶一路”?第三個(gè)問題是如何建設(shè)“一帶一路”?最后一個(gè)就是“一帶一路”的滄州渤海新區(qū)的機(jī)遇在哪里?

　　我們覺得“一帶一路”實(shí)際上是在中國(guó)改革開放的巨大發(fā)展成就的引領(lǐng)下,沒有30年改革開放取得的重大成就,不可能有“一帶一路”,我們與“一帶一路”沿線國(guó)家共同繼承和發(fā)揚(yáng)和平合作、開放包容,平等互鑒、互利共贏的這樣一個(gè)絲綢之路精神,無(wú)論我們的北方絲綢之路還是南方絲綢之路,其實(shí)在歷史上已經(jīng)有兩千多年的歷史,但是兩千多年的絲綢之路的歷史精神傳承到今天核心思想是一直沒有改變的,今天面對(duì)未來,“一帶一路”國(guó)家需要繼承和發(fā)揚(yáng)這樣一種絲綢之路精神,同時(shí)超越發(fā)展水平、發(fā)展道路、文化傳統(tǒng)個(gè)意識(shí)形態(tài)的差異,來發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),更好的優(yōu)化這一個(gè)區(qū)域的資源配置,起到一個(gè)做大市場(chǎng)的規(guī)模,提高發(fā)展效率的關(guān)系,共同實(shí)現(xiàn)一個(gè)共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的這樣一個(gè)既是利益共同體也是命運(yùn)共同體更是責(zé)任共同體,使得這個(gè)區(qū)域能夠形成以和平合作共同發(fā)展為主旋律的這樣區(qū)域經(jīng)濟(jì)秩序,進(jìn)而為這個(gè)區(qū)域未來塑造新的區(qū)域發(fā)展格局開展一些積極的探索。

　　對(duì)于“一帶一路”在國(guó)內(nèi)的定位,今天上午幾位領(lǐng)導(dǎo)包括前面的講話都已經(jīng)講了,在去年年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上也已經(jīng)明確了,在區(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略這個(gè)方面,2015年重點(diǎn)是實(shí)施“一帶一路”、京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展還有長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶方面也要取得一個(gè)良好的開局,這成為2015年區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中的重點(diǎn)任務(wù)。

　　第三個(gè)問題關(guān)于空間結(jié)構(gòu),“一帶一路”的空間結(jié)構(gòu),大家也許注意到了,去年9月份,習(xí)主席在訪問中亞國(guó)家的時(shí)候,9月12日在杜尚別有一個(gè)演講,這個(gè)演講他提出了關(guān)于“一帶一路”的構(gòu)想,第一個(gè)方向就是中蒙俄現(xiàn)在的鐵路系統(tǒng),最背面的這樣一個(gè)通道,以滿洲里和二連浩特為起點(diǎn),然后經(jīng)過烏蘭巴托這樣的一個(gè)通道。第二個(gè)通道就是新亞歐大陸橋通道,新亞歐大陸橋通道也就是以前傳統(tǒng)說的是以我們的隴海蘭新鐵路,經(jīng)哈薩克斯坦,一直向西北方向,到西歐的這樣一條通道。第三條通道經(jīng)濟(jì)合作走廊就是中國(guó)出中亞到西亞,這樣的一條通道,這個(gè)通道實(shí)際上現(xiàn)在是我們的隴海、蘭新進(jìn)入土耳其這樣的一個(gè)中國(guó)東亞、西亞這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)走廊的這樣一個(gè)通道。

　　與此同時(shí),我們?cè)谶^去幾年中,還提出了中國(guó)經(jīng)濟(jì)地位,我們新疆出去以后,到了印控克什米爾跟巴控克什米爾,然后一直到巴基斯坦的中巴經(jīng)濟(jì)走廊以及孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊,這個(gè)成為我們向西向南的主要通道。關(guān)于海上的方向,現(xiàn)在以泛亞鐵路的東中西三條線,一直到了泰國(guó)的曼谷,然后向南到了新加坡的中新經(jīng)濟(jì)走廊,這是一個(gè)大的方向。海上通道從我們的東部沿海出發(fā),經(jīng)過我們的中國(guó)南海,向東南方向,進(jìn)入太平洋,然后一直到澳新這樣一個(gè)方向。另外一個(gè)重要的方向就是穿過馬六甲海峽進(jìn)入南亞這樣一個(gè)通道。實(shí)際上還有一個(gè)的,涉及到環(huán)渤海的,就是日韓,日韓這個(gè)方向我們覺得未來可以有文章可做,如果遠(yuǎn)期考慮,北極航道開通之后,這條航道應(yīng)該是很有發(fā)展?jié)摿Φ暮较颉?/p>

　　為什么要建設(shè)“一帶一路”?我們覺得最主要的第一個(gè)原因,從我們國(guó)內(nèi)發(fā)展來看,延伸戰(zhàn)略機(jī)遇期的需要,什么是戰(zhàn)略機(jī)遇期,我覺得戰(zhàn)略機(jī)遇期就是這兩張圖可以表現(xiàn)出來,從90年到2014年,這樣二十多年的時(shí)間里,這上面這條藍(lán)線是中國(guó)的GDP,連續(xù)25年中國(guó)的GDP都高于世界水平,所以就出現(xiàn)一個(gè)結(jié)果,到了2014年的時(shí)候,按照最新的統(tǒng)計(jì),我們中國(guó)去年的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到了64.63萬(wàn)億,折合美元10.4萬(wàn)億,下面的這個(gè),去年美國(guó)是17.2萬(wàn)億,那么中國(guó)相當(dāng)于美國(guó)的份額到去年的時(shí)候,相當(dāng)于美國(guó)的60%,我們占世界的比例14%,1990年的時(shí)候中國(guó)是3800萬(wàn)美元,美國(guó)是5.8,當(dāng)時(shí)中國(guó)占美國(guó)的6.7%,中國(guó)占世界的比例不到2%,這就是戰(zhàn)略機(jī)遇期,我們現(xiàn)在做“一帶一路”的一個(gè)重要的原因是要延長(zhǎng)我們的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期。

　　那么這也就意味著,在五年,或者稍短或者稍長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間里頭,中國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量可能會(huì)超過美國(guó),這現(xiàn)在是一個(gè)非常熱門的話題,有大量的研究,最新的據(jù)點(diǎn)4月和去年10月的時(shí)候,世界銀行和國(guó)際貨幣基金組織分別發(fā)表了他們的最新的研究成果,他們當(dāng)然是按照PPP的辦法,認(rèn)為2014年中國(guó)已經(jīng)超過了美國(guó),我們國(guó)家統(tǒng)計(jì)局不認(rèn)可這樣的一個(gè)結(jié)果,但是不管怎樣,未來五年左右的時(shí)間,中國(guó)肯定會(huì)趕上美國(guó)。當(dāng)然我們也說經(jīng)濟(jì)總量第一不重要,但是沒有總量第一哪來的人均水平的提高,我覺得總量是很重要的一件事情。

　　第二個(gè)方面,我們現(xiàn)在的發(fā)展,這三十多年取得最大的發(fā)展,我們的資源能源消耗也是更驚人的,與此同時(shí)就出現(xiàn)了我們的能源資源對(duì)海外市場(chǎng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的依賴程度空前提高,這樣就體現(xiàn)我們?cè)谒膫€(gè)方向上,對(duì)海外油氣資源的需求量顯著增加。

　　第三個(gè)就是適應(yīng)發(fā)展,階段轉(zhuǎn)換,構(gòu)建開放發(fā)展新格局的需要。我們?nèi)嗄甑掳l(fā)展可以分為三個(gè)階段,第一個(gè)階段就是沿海發(fā)展到開放,第二個(gè)很重要階段就是從2001年入市以后快速發(fā)展,那么現(xiàn)在即將進(jìn)入第三個(gè)新階段,那么在這個(gè)新階段我們必須更加積極的促進(jìn)內(nèi)需和外需的平衡,同時(shí)在這個(gè)過程中間,伴隨著人民幣的快速國(guó)際化,這里特別要說明的是對(duì)外投資,2000年的時(shí)候中國(guó)的對(duì)外投資總量只有27億元,可以忽略不計(jì),但是從05年年以后,翻番式的增長(zhǎng),去年我們達(dá)到了29億美元,跟我們的引進(jìn)外資基本持平,所以我們首次要成為資本輸出大國(guó)。

　　第三,如何建設(shè)“一帶一路”?在去年11月4號(hào)的中央財(cái)經(jīng)會(huì)議上,已經(jīng)做出明確安排,就是前面剛才講的這三個(gè)走廊,然后提出要編制時(shí)間表路線圖,定理早期收獲計(jì)劃,重點(diǎn)領(lǐng)域的具體合作,特別是提出要抓落實(shí),有一些重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)。同時(shí)提出了強(qiáng)化資金的安排,去年以APEC會(huì)議為基礎(chǔ),有亞投行,然后又設(shè)立了絲路基金,為“一帶一路”的建設(shè)提供了資金的保障。

　　重點(diǎn)線路簡(jiǎn)單舉一個(gè)例子,就是匈塞鐵路,形成了一個(gè)中東入海快線的這樣一個(gè)戰(zhàn)略,這個(gè)項(xiàng)目我們是海洋絲綢之路和陸上絲綢之路對(duì)于港口城市和后方聯(lián)系的一個(gè)典范。我看昨天克強(qiáng)總理有一個(gè)賀信,關(guān)于開工的一個(gè)消息,而且這個(gè)地方是我們剛才講的,我們經(jīng)過地中海的這條海上通道,從南歐地方登陸歐洲,借助與發(fā)達(dá)的中歐鐵路進(jìn)行物流陪送的一個(gè)重要方向。

　　最后再簡(jiǎn)單講講中哈產(chǎn)能合作。一個(gè)月以前,我們總理剛回來,哈薩克斯坦的部長(zhǎng)馬上過來談中哈產(chǎn)能合作,確定了16個(gè)早期收獲項(xiàng)目的63個(gè)前景項(xiàng)目清單,這是重點(diǎn)合作的領(lǐng)域。

　　最后簡(jiǎn)單說一下渤海新區(qū)的新機(jī)遇。

　　我覺得第一個(gè)機(jī)遇是產(chǎn)業(yè)合作,產(chǎn)業(yè)合作無(wú)論對(duì)于一帶還是一路這些沿線國(guó)家都面臨著工業(yè)化和現(xiàn)代化,他們對(duì)于我們中國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移存在巨大的需求,而渤海新區(qū)在中俄、中東歐國(guó)家已經(jīng)有了比較好的起步,下一步結(jié)合中歐區(qū)域?qū)υ?這是一個(gè),還有一個(gè)是16+1這樣一個(gè)合作。

　　第二個(gè),“一帶一路”給渤海新區(qū)帶來的機(jī)遇,我覺得取決于我們的黃驊港的轉(zhuǎn)型,黃驊港如何能夠從一個(gè)煤炭港口向一個(gè)綜合性的港口轉(zhuǎn)型,使得我們的渤海新區(qū)成為一個(gè)綜合性的港口城市,這是影響未來能不能抓住機(jī)遇的一個(gè)很重要的一點(diǎn),但是現(xiàn)在我們有幾點(diǎn)因素需要考慮,第一個(gè)因素是我們的第一條重載鐵路從山西一直到日照,這個(gè)我覺得對(duì)渤海新區(qū)黃驊港有一定的作用。

　　我們?nèi)ツ暝诠_克斯坦調(diào)研的時(shí)候,哈薩克斯坦可能選中了連云港,在連云港以租借的形式,搞了中哈連云港物流中轉(zhuǎn)基地,因?yàn)閷?duì)于整個(gè)哈薩克斯坦來講,中國(guó)港口是他們最方便的出海口,對(duì)于日韓來說,從中國(guó)東海登陸也是日韓跟歐洲連接最邊界的陸上通道。